Domodedovo toll

Vaatame lähemalt Domodedovo tolli tööd:

1989. aasta veebruaris moodustati Šeremetjevo tolli Domodedovo tollipunkt, mille ülesandeks oli sõjaväeliikluse, transiitlasti ja üksikute lendude tollivormistus ja tollikontroll, kasutades Domodedovo lennujaama varulennuväljana ning 13. mail 1994 muudeti tollipunkt Domodedovo tolli otsene allumine Venemaa Riiklikule Tollikomiteele.

Miks on toll vajalik ja millised on selle nõuded?

Lasti ja pagasi kontrollimine. Eesmärk on kontrollida mitmesuguste kaupade importi või eksporti riiki / riigist.

Kõigil suurematel lennujaamadel on nn roheliste ja punaste koridoride süsteem, mis võimaldab eraldada ühelt poolt turiste ja teisi kodanikke, kellel pole midagi deklareerida, ja teiselt poolt inimesi, kes kolivad kommertseesmärkidel kaupu ja muid kaupu, mis nõuavad kohustuslikku kirjalik deklaratsioon.

Esimese avatud "rohelise" koridori jaoks. Pärast rohelist koridori ei märka enamik kodanikke tollikontrolli märke. Vahepeal see viiakse läbi ja mõnikord tuleb tolliametnik reisija juurde ja palub näidata oma pagasit.

Ja isikud, kes veavad deklareeritavat kaupa, peavad minema punasest koridorist ja täitma tollideklaratsiooni.

Kindlasti märkasid paljud, et "rohelisest" koridorist väljudes kedagi ei kontrollita, vaid palutakse kellelgi panna oma pagas kontrollimiseks lindile.

Tollikontroll on valikuline kontroll ja nagu kinnipidamiste statistika näitab, tuuakse peamine narkootiliste ainete voog Kesk-Aasia riikidest. Talvel on neid alati rohkem ja seda on lihtne seletada. Seal on selline "möödasõitude" kontseptsioon, need on Tadžikistani ja Kõrgõzstani vahelised mägirajad, talvel need külmuvad. Nii suunatakse osa voolust õhutranspordile. Kuid üldiselt tuleb mõista, et peamised ebaseaduslike ainete piiriülese smugeldamise viisid on ikkagi auto- ja raudteetransport, mitte lennukid.

Domodedovo lennujaam loodi pikamaalendude sõlmpunktiks Siberisse, Kaug-Idasse ja Kesk-Aasiasse. Seetõttu on suurem osa Domodedovo saabuvatest lendudest Kesk-Aasiast (edaspidi - CA).

Samuti tuleb meeles pidada, et lennuettevõtjaid kasutavad peamiselt neelajad - need, kes üritavad narkootikume oma kõhuga vedada. Põhimõtteliselt on umbes 80% kõigist tollipeetustest pärit SA-st.

Domodedovos on palju SA-st saabuvaid lennukeid ning peamiseks probleemiks on Tadžikistan. Sealt võetakse heroiini. Tadžikistanist tuleb päevas viis lendu, mis on vähemalt tuhat inimest. Kontrollige kõiki. Veel rohkem lendab Usbekistanist, lisaks umbes 600 inimest Kõrgõzstanist päevas.

Mis puutub teistest linnadest pärit lendudesse, siis keegi pole nende suhtes tollikontrolli tühistanud, lihtsalt see, et see pole nii "märgatav". Nad saavad kontrollida ka lendu Pariisist.

Kui keskenduda statistikale, siis eksporditakse / tuuakse Euroopast, aga ka Araabia Ühendemiraatidest ja Kesk-Aasiast narkootilisi aineid, tuuakse kultuuriväärtusi, kalleid ehteid ja kellasid. Arvake ära, mida Kaukaasia kodanik sellel fotol esile tõstis?

Üks vahetus Domodedovo lennuvälja tollipunktis (reisija) kestab 12 tundi. Päeva / öö ajakava.

Tänapäeval on peaaegu igas instituudis tolliosakond. Tollis töötamise peamine kriteerium on kõrghariduse olemasolu erialal - jurist, majandusteadlane, tollispetsialist.

Vietnami inimestele meeldib Venemaalt suures koguses imiku piimasegu eksportida, kuid selle vastu ei esitata süüdistusi. Nad toovad ka sigarette ja piimapulbrit.

Me jõuame alla pakiruumi. Absoluutselt kõiki saabuvaid kohvreid testib röntgen ja koer.

Kui pagas sisaldab veoks keelatud lasti, puhkab koer oma käpad ees (nagu rebane jahil) ja torgib nina.

Minuga ei ilmnenud midagi keelatud, kuid perioodiliselt pani neljajalgne tollitöötaja spetsiaalsesse kohvrisse katsesimulaatori, et ta ei saaks lõõgastuda.

Töö üks naudinguid ja hüvesid on palliga mängimine.

Ka lasti ja pagasi dokumentide kontrollimine toimub platvormil.

Liigume kaubaterminali. Siin ei lõpe töö ka päeval ega öösel.

Kuni veose kontrollimiseni asub see spetsiaalses sektoris.

Kontrollige skannerit.

Kohakontroll.

Nad võivad paluda teil peol üks kast avada, või võib-olla see ongi.

Pärast kõigi protseduuride läbimist saadetakse kaubad saajale.

Sel ajal kui toll kaupu kontrollib, tegelevad vastuvõtjad ja saatjad järgmises ruumis paberimajandusega.

Registreerimine võtab keskmiselt kaks tundi.

Viimane etapp. Dokumendid üle antud, lasti vastu võetud. Või saadetakse - kellele vastavalt vajadusele.

Vaata videot: Москва-Домодедово. По Каширскому шоссе до аэропорта на машине. (Mai 2024).