Surnute ekskavaatorite org

Morozovski karjäär on üks suuremaid Ukraina söekaevandusi. Umbes 5 aastat tagasi oli siin töö täies hoos. Igas tunnis vedasid tohutud kõndivad ekskavaatorid sadu KAMAZ-i sütt. Nüüd nad roostetavad aeglaselt ja ootavad lammutamist. Nõukogude tehnika, 70ndad ja saksa keel, olid ikka veel sõjaeelsed. See postitus räägib Morozovski karjääri raudkoletistest.

Morozovski lahtine kaevandus on üks väheseid kohti Ukrainas, kus kaevandati pruunsütt. Leinaga pooleks jäänud ettevõte elas üle 90ndad ja töötas kuni viimase ajani. 2009. aastal katkestasid ettevõtted võlgade jaoks elektri. Seadmed tõusid üles, personali vähendati, karjäär täideti kiiresti põhjaveega. Sektsiooni ootab taaselustamine - nende sõnul tahavad hiinlased seda arendada.

Viimasel ajal on Morozovski karjäär Ukraina tööstusfännide seas väga populaarne. Tõsi, iga kuu on üha vähem “eksponaate” ja nende juurde pääsemine on muutumas keerukamaks. Karjäär on hästi valvatud.

Hinnanguliselt kestavad siinsed kivisöemaardlad aktiivse kaevandamise jaoks veel 20 aastat.

Karjääri peamine atraktsioon on tohutu pöördeekskavaator. Vasak alumine osa on tavaline - saate võrrelda suurusi.

Koletise nimi on ERShR-1600. Märgistamisega on kõik lihtne: pöörleva rööpa ekskavaator, tootlikkus - 1600 kuupmeetrit tunnis. Selguse huvides on see umbes 200 KAMAZi veoautot. Ma kordan - tunnis!

1970. aastal ehitatud masin. Osad toodi mitu aastat eraldi ja siin, kohapeal, kogusid töölised selle koletise.

Koloss kaalub 4000 tonni. Ei, ma ei plomminud seda - neli tuhat. See on umbes 80 raudtee-sõiduautot. Ümbermõõt on see tõeline peaaegu minu Hruštšovi viiekorruselise hoone juurest.

Ta liikus kiirusega kaks meetrit minutis. Aeglaselt, kuid kindlalt)

See ekskavaator arendas karjääri. Ta kõndis mööda serva, lõikas ära pealmise kihi, pärast mida hakkasid draliinid kaevandama kivisütt, ja ta läks madalamale astmele ning kaevas sinna.

Poomi otsas asuv tohutu ratas on tegelikult rootor. Läbimõõt on 16 meetrit. Selle külge oli kinnitatud 10 ämbrit. Need lõigati vanarauaks.

Dragline. Ta on kõndiv ekskavaator ESh-6/45. Märgistamisega pole jällegi midagi keerulist. Tähed on vaid lühend. Numbrid tähistavad vastavalt kopa mahtu (kuupmeetrites) ja poomi pikkust.

NKMZ - Novokramatorsky inseneritehas. Rooste seas ilmub endiselt Lenini profiil.

Selliseid ekskavaatoreid hakati tootma 70ndate algusest kuni 80ndate lõpuni. Kokku neeti selle klassi NKMZ dragoonid enam kui 300 tükki. Neid toimetati kõigisse seltskonnalaagri riikidesse.

Käpad) Nendega ta "kõnnib".

See on ainus ekskavaator, millel õnnestus ronida ja isegi sisse ronida.

Ja see on tema vanem vend. Seda on poolteist korda rohkem. Poomi pikkus on 70 meetrit. Võrdluseks - see on jalgpalliväljaku standardlaius.

Lihtsalt uskumatud värvid. Ma pole kunagi sellist kombinatsiooni looduses näinud.

Igal aastal on vett rohkem. Kohalike sõnul on sügavus "kolm sammast kõrge".

Nad ütlevad, et iga päev tõuseb veetase 1 cm võrra.

Vee all - elektriliin, konveier ja palju muud. Peaaegu uppunud ja üks kõndiv ekskavaator. Fotol tunduvad nad väikesed. Tegelikult on parema ekskavaatori nool 70 meetrit, kopp 10 kuupmeetrit. Eemalt meenutavad need mõne dinosauruse luukere. Või kaelkirjakud.

Vasakul mäe otsas on meie vana sõber, kelle juurde me ronisime.

Konveieri sild on ainus riigis. Pokaal. Sild toodi Saksamaalt pärast Teist maailmasõda. Seal on seda kasutatud alates 1929. aastast Bregwitzi linnas asuvas söekaevanduses.

Ka seda silda nimetatakse kalluriks. Ma ei tea, milles erinevus on. Näib, nagu oleks ta iseliikuv.

Pärast oma karjääri tundub, et on olemas kaks vana saksa ekskavaatorit. Kuid ma ei jõudnud nende juurde või nad olid juba metalli lõigatud. Me ei ela Saksamaal, nii et keegi ei tee raudkoletistest muuseumi. Nii et kui soovite neid elavana näha, kiirustage.