"Keisri sõrm" või miks Moskva ja Peterburi vaheline raudtee ümbersõitu tegi

Esimesed suveräänse Nikolai meenutused kirjeldavad teda kui isikut, kes püüdis Vene impeeriumis kõike kontrollida. Isegi raudteede ehitamine. Legendi kohaselt joonistas keiser Moskvast Peterburi esimese suurema raudtee kavandamisel joonlaua abil kaardile sirgjoone.

Kuid see on halb õnn: mingil hetkel sattus pliiats imperaatori sõrme otsa ja tegi selle tahtmatult ringi. Suverään, märkamata sellist viga, andis kaardi ametnikele. Ütle, et raudtee peaks minema ainult. Need, kes kartsid vaielda, hoidsid pliiatsit paindes ja panid rööpad täpselt nii, nagu Nikolai Pavlovitš oli maalinud.

Kahekümnendal sajandil on sellel naljal oma variatsioonid. Ainult nad olid seotud Stalini ja Trans-Siberi raudteega. Kas see on tõsi või väljamõeldis? On aeg see välja mõelda.

Kuulus konks saab alguse Novgorodi piirkonna Verebye külast. Alguses ehitasid nad otsetee, kuid raudteetöölised seisid silmitsi ootamatu probleemiga - muljetavaldava kõrguse langusega. Siin olid nad tohutud: Mstinsky sillajaam oli 79 meetrit merepinnast kõrgemal ja järgmine Torbino jaam asus juba 192-meetrise märgi juures. Nende vahel on väga järsk 21-kilomeetrine küngas, mille ajal oli raske sellest üles ronida ja laskuda.

Laskumise ajal põlesid pideva pidurdamise tõttu piduriklotsid lihtsalt ära; rongidel oli Peterburi poole liikudes ja Mstinsky sillale mäest alla lähenedes raske peatuda. Peterburist Moskvasse suunduvatel rongidel seevastu polnud mäkke ronimiseks piisavalt jõudu, mistõttu tuli autod lahti ühendada ja osade kaupa tõsta.

1852. aasta veebruaris, kolm kuud pärast raudtee käivitamist, juhtus õnnetus. Mägi oli nii järsk, et järelevalveta vagunid võisid alla libiseda. Kuna need olid osade kaupa üles tõstetud, oli vaja esimene partii lahti ühendada, jätta see mäele, kuni juht naasis järgmise vagunipartii juurde. Ükskord juhtus parandamatu. Sel ajal kui mootor teise rühma autosid naasis, veeretas esimene tagasi, ronides rongi.

Kuni 1869. aastani, mil sild maha põles, ei tehtud tõusu parandamiseks midagi. Pärast seda näitas audit, et selle koha raudtee on liiga ohtlik ja vajab rekonstrueerimist.

Vaja oli teha ümbersõit, mis suurendas raudtee pikkust viie kilomeetri võrra. Vana sild üle Verebya jõe lammutati, selle asemel ehitati raudteetamm, mille sees voolas jõgi läbi toru.

Lisatud kaks jaama. Ehitamine viidi lõpule 1881. aastal ja nii tekkis silmus, mis meenutas Nikolai Esimese sõrme. Ja pole vahet, kas ta suri 26 aastat varem.

Praegu seda funktsiooni Moskva ja Peterburi vahelisel raudteekaardil enam ei leidu. Aastal 2000 sirgendas Raudteeministeerium raudteeliini. Kiirrongid vajasid ohutuse ja kiiruse tagamiseks sirget teed.