Lissaboni trammid - maailmakuulsad ja surmavad

Lissabon on mõeldamatu ilma ühe peamise vaatamisväärsuse - ajalooliste trammideta. Vaevalt on inimesi, kes oleksid Lissabonis käinud ja poleks vähemalt neid ilusaid antediluvia sõidukeid pildistanud. Nad valgustavad seda linna tõesti ja neid peetakse selle tunnusmärgiks.

Ja peate - selline ebameeldivus! Täpselt nädal tagasi lendas turistide seas populaarseima 28. marsruudi üks neist samadest trammidest täiskiirusel rööbastelt maha, rullus ümber ja kukkus maja nurka, klapides kokku nagu papist maja. Ligi 30 inimest sai vigastada.

"Kuidas see juhtuda sai?" - keegi küsib. Veidi enam kui aasta tagasi olin Lissabonis, sõitsin nende trammidega ja ütlen ausalt: "Ma pole absoluutselt üllatunud! Pealegi juhtus see kindlasti!"

Ja siin on miks!

Kohe tuleb tunnistada, et Lissaboni trammid on vaatamata nende välisele atraktiivsusele kohutavalt ebamugav, kaua aegunud sõiduk. Enamik neist ehitati aastatel 1936–1947. Nende viimane põhjalik renoveerimine toimus juba 1995. aastal ning siis paigaldati ainult uued elektrijaamad ja asendati pidurisüsteemid. Pärast seda on neid ainult aeg-ajalt ümber värvitud.

Kokku sõidab praegu Lissabonis kuuel linnaliinil halastamatult 45 sellist trammi. Iga äsja Portugali pealinna saabunud külaline oskab hinnata oma mugavusi.

Isiklikult ei saanud me rumalalt esimestesse trammidesse sattuda. Turistid ja linnakodanikud kraamivad seal nagu heeringas tünni ja selle kahtlase naudingu huvides rivistuvad nad pikkadesse ridadesse.

Nutikamad ja arenenumad trammid astuvad istmetel marsruudi alguses ja naudivad kogu reisi vältel ilma probleemideta linnavaateid. Ja nad lähevad kõige sagedamini viimasesse peatusesse, nii et ärge oodake, kuni koht vabaks jääb reisi ajal.

Kuid kõik ülejäänud reisijad reisivad kohutavates tingimustes. Need käepidemetega nahast vööd ripuvad trammide lagedest. Õige on neid kägistada ja mitte üritada järskude tõusude ja järskude pöörde ajal tasakaalu säilitada. Sellest lähtuvalt ripub kogu vahekäikudes asuv rahvahulk kogu trammi ümber, aidates selle tasakaalule oluliselt kaasa.

Ilmselt katkevad ajaloolised trammid sageli, isegi meie reisi ajal see juhtus. Ja mida tahta! Vaadake lihtsalt juhi armatuurlauda, ​​et mõista ajaloolise Lissaboni trammi habrasust ja ebatäiuslikkust.

Sõidupilet maksab 1,45 eurot, kui kasutate eelnevalt ostetud linnatranspordi kaarti, ja kaks korda kallim, kui maksate reisi eest juhiga. Selle hinna eest saate rahvarohkes kinnises trammis muidugi proovida autentsust tunda ja proovida näha seal midagi klaasi taga seisvat või pigem rippuvat otse liikvel.

Ainult see osutub ainult väga tagasihoidlikele või äärmiselt rõvedatele turistidele. Ülejäänud, välja arvatud need, kes võtsid kõik kohad ette, sülitavad tõenäoliselt pärast sellist reisi ja eelistavad neid sõidukeid pildistada pigem väliselt kui sisemiselt. Nad vaatavad liikvel olles küljelt ja nad on tõesti suurepärased. Lisaks kõnnivad nad mööda ajaloolise kesklinna ja Alfama piirkonna kauneimaid tänavaid.

Muide, lisaks lihtsatele töötavatele trammidele on ka vaatamisväärsusi. Hinnad seal on täiesti erinevad, kuid mugavuse tase on täiesti erinev!

Tasub natuke meelde tuletada Portugali pealinna trammiajalugu. Ta ilmus siia tagasi 1873. aastal. Siis olid selleks nn hobuseratsa ratsutamisrajad.

Neil päevil hakati neid nimetama Carro Americano ja see nimi pole juhuslik. Need rööbastel olevad vagunid ilmusid täpselt USA-s (New Yorgis 1832. aastal), kust nad alustasid võidukalt marssi kogu maailmas.

1901. aastal hakkas Lissabonis sõitma esimene elektritramm, nn Carro Electro. Tramm on aastakümneteks muutunud Lissaboni peamiseks sõidukiks.

Selle populaarsus vähenes ainult metroo ehitamisega. Kuid isegi metroo ei saanud viia linna kõige huvitavamatesse ajaloolistesse piirkondadesse. Nii et tänapäeval on Lissaboni tramm ületamatu. Ja kui palju on ta ära teinud pealinna turistide atraktiivsuse suurendamise valdkonnas!

Linnas on küll moodsamad Siemensi trammid, kuid turistid ei huvita neid vähe. Nii et vana Carros Electros ei kao tõenäoliselt varsti Lissaboni tänavatelt.

Kui ainult linnavõimud mõtleksid nende ohutule ja mugavale kasutamisele, muidu ei tahaks, et reis Lissaboni trammil muutuks surmavaks atraktsiooniks, millel on ettenägematud tagajärjed.