Tunnel Beringi väina all: kas inimkond on võimeline sellist projekti ellu viima?

Kunagi ammu tulid Ameerika põliselanike esivanemad sellele mandrile mööda kitsast maismaasilda, mis eksisteeris Euraasia ja Põhja-Ameerika vahel tänapäevase Beringi väina asukohas. Kuid jääaeg on lõppenud, meie planeedi kliima on muutunud soojemaks ja ookeanide tase on tõusnud, moodustades väina, mis jagas kahte mandrit. Kuid Euraasiat ja Põhja-Ameerikat ühendab suurprojekt.

Ülemaailmsete kaubavedude tase kasvab iga aastaga, transpordiettevõtted ja terved riigid otsivad pidevalt lühimaid võimalusi ja minimeerivad kulusid. Üks võimalus Hiinast ja Venemaalt Ameerika Ühendriikidesse, Kanadasse ja teistesse Uue Maailma riikidesse tarnimise aja vähendamiseks võiks olla Beringi väina alla veealuse tunneli rajamine.

Esmakordselt avaldas mõlemat mandrit ühendava raudteetunneli rajamise idee 19. sajandi lõpus Ameerika poliitik William Gilpin, keda toetasid USA raudtee-ettevõtete juhid. Järgmisena toimusid Venemaa ja Ameerika poole vahel läbirääkimised väina viivate teede ehituse üle ja arutati tunneli ehituse üle ise. Pärast oktoobrirevolutsiooni läksid need läbirääkimised aga tühjaks ja nad unustasid projekti mõneks ajaks. Alles eelmise sajandi 90. aastatel tõsteti Beringi väina all oleva veealuse tunneli teema uuesti üldiseks aruteluks, projekt kirjutati meediale, debatte peeti rahvusvahelistel konverentsidel.

See pole nii võimatu idee, nagu esmapilgul võib tunduda. Väin on 86 kilomeetrit lai, üle selle kohtuvad kaks saart. See asjaolu võib tunneli ehitamist märkimisväärselt hõlbustada. Eeldatakse, et raudteetunnel on osa globaalsest mandritevahelisest maanteest ja näeb välja selline.

Ekspertide sõnul pole inseneri seisukohast projekt eriti keeruline. Lisaks on inimkonnal juba edukas kogemus La Manche'i väina laiendatud veealuse raudteetunneli ehitamisel. Praegu on peamiseks takistuseks ebastabiilne poliitiline olukord maailmas, mis ei võimalda selle projekti üle arutleda kõige kõrgemal tasemel. Sellegipoolest märgivad eksperdid, et tunneli ehitamine toob tohutut majanduslikku kasu kõigile projektis osalevatele riikidele, seetõttu ei tohiks investeeringute otsimist venitada paljudeks aastateks.