Millised negatiivsed tagajärjed ootavad Venemaad Arktika jää sulamise tagajärjel

Lõputud jääavad, jäämurdjad, gale ja jääkarud. Võib-olla on siin terve nimekiri ühendusi, mis tekivad Arktikale mõeldes. Kuid muutuv kliima kohandab kogu planeeti. Need muudatused pole säästnud Arktika piirkonna Venemaa osa. Ekspertide sõnul võib lähitulevikus olukord selles "jäämaailmas" oluliselt muutuda.

Arktika Venemaa osa peamine transpordiarter on Põhjamere trass (NSR). See kulgeb mööda Venemaa põhjarannikut mööda Põhja-Jäämere meresid - Barentsi, Kara, Laptevi, Ida-Siberi, Tšuktši ja Beringi. NSR ühendab Venemaa Euroopa ja Kaug-Ida sadamad, aga ka laevatatavate Siberi jõgede suudmed Arktikas ühtsesse riiklikku transpordisüsteemi.

Põhjamere marsruudi kasutamine kaubaveoks välismaa laevade poolt on võimalik ainult Venemaa jäämurdjalaevastiku asjakohase saatega. Isegi suvel tuleb rasketes piirkondades (Taimõri ja Lyoni jäämassid) pöörduda sageli aatomijäämurdjate poole. Kuid vaatamata jääraskustele on selline trass majanduslikult kasulik, kuna Põhja-Euroopa sadamate ja Vaikse ookeani põhjaosa vaheline kaugus ja veedetud aeg on Suessi kanali kaudu kulgeva ringteega võrreldes umbes pooleks. Peterburist Vladivostokini mööda NSV Liitu - 14 280 km ja Suessi kanali kaudu - 23 200 km.

Globaalne soojenemine on põhjustanud planeedil jääkappide pindala olulise vähenemise. Teadlaste poolt 2012. aasta augustis Arktikas registreeritud pideva jääkatte pindala moodustas vaid 54% näitajatest perioodil 1981–2010. Lisaks vähendati oluliselt ka Arktika jää paksust. Jääolukord Arktika Venemaa osas on sarnane piirkonna üldpildiga.

Aastatel 2011-2013 uskusid mõned Venemaa ja Lääne eksperdid, et lähiaastatel on NSV Liidu veealadel ainult üheaastane jää, mis pikendab navigatsiooni kuni viis kuud (juuli lõpust detsembrini). Mõni neist ennustas "jäämütsi" täielikku kadumist aastaks 2020. Venemaa Teaduste Akadeemia teadlaste ja Euroopa teadlaste hilisemad vaatlused näitasid aga, et 2013. aastal suurenes Arktika jää pindala ja paksus 1,5 korda. Kuid ikkagi on see poole vähem kui 1980ndatel.

Soojenemise tõttu hakkasid selles piirkonnas aktiivsust üles näitama paljud riigid, kes on huvitatud kaubaveo suurendamisest läbi NSRi Ida-Aasiast Euroopasse. Avaveega ei pea jäämurdjaid saatma ning navigatsiooniperioodi pikendamine toob ka märkimisväärset kasumit. Tõepoolest, ka täna on seda marsruuti kasutavate kütuseressursside hind 30% madalam kui Suessi kanali kaudu ja kui jää täielikult sulab, siis kasumlikkus ainult kasvab. Kuid mõned teadlased hoiatavad rutakad järeldused. Arktika kliima ettearvamatus ja järsud ilmastikuolude muutused põhjustavad sageli asjaolu, et NSV maanteel olev "puhas vesi" on sõna otseses mõttes paari päevaga kaetud ujuva jääga. Seetõttu on NSV kasutamisel endiselt võimatu täielikult loobuda jäämurdmise abist.

Teine oluline aspekt Arktika ruumide rahvusvahelises kasutamises on selle piirkonna maavarad. Arktikas on kaheksa Arktika riigi territooriumid, mandrilava ja majandusvööndid: Venemaa, Norra, Taani (Gröönimaa ja Fääri saared), Soome, Rootsi, Island, Kanada ja USA (Alaska piirkonnas). Kui maismaaterritooriumidega on kõik selge, tekib mandrilava kohta mitmeid küsimusi. Ja mida kõrgem on seal avastatud põllu hind, seda valjemad on seda väitvate riikide hääled.

Arktika on rikas peaaegu kõigi loodusvarade liikide poolest. Ja maavarade maavaravarude ulatuslik kahanemine sunnib kaevandusettevõtteid kolima merepiirkondadele. Kõige tavalisem on see nafta- ja gaasitööstuses. Juba praegu toodetakse meres umbes 30% maailma süsivesinikest ja need näitajad ekspertide sõnul kasvavad. Seetõttu näib Arktika riiulil asuvate maardlate arendamine üha tulusam. Ja selle piirkonna inimeste paremad elu- ja töötingimused on julgustavad.

Ajakiri Science avaldas 2009. aastal teavet Arktika loodusvarade kohta. Uurimisrühma andmetel on Arktikas umbes 83 miljardit barrelit naftat (umbes 10 miljardit tonni), mis moodustab 13% maailma avastamata varudest. Maagaas Arktikas on teadlaste sõnul umbes 1550 triljonit kuupmeetrit. Samal ajal asub suurem osa avastamata naftavarudest Alaska ranniku lähedal ja peaaegu kõik Arktika maagaasi varud asuvad Venemaa ranniku lähedal. Samuti märgitakse, et suurem osa ressurssidest asub vähem kui 500 m sügavusel.

Sellega seoses näitavad mitmed Arktika piirkonna riigid, aga ka Ida-Aasia riigid, millel ei näi olevat mingit seost Arktikaga, Venemaa riiuli vastu üha suuremat huvi. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et kahjuks pole tänapäeval ühtegi selle piirkonna kasutamist reguleerivat rahvusvahelist õigusakti. Lõpuks ei ole lahendatud mitte ainult kaevandamise, vaid ka Arktika Venemaa osa vetes laevanduse probleemid. Ja tulevikus võib selle piirkonna juurdepääsetavuse paranemisega olukord muutuda väga keeruliseks.