Põgenege Hongkongi või kuidas saada miljonäriks, kaaperdades Hiina rämps

Jonks on sajandeid olnud rahvuslik uhkus ja Hiina impeeriumi peamine sõjaline saladus. Vaatamata näilisele lihtsusele võisid need laevad kanda suurt koormust, arenenud suurel kiirusel, olid manööverdatavad ja neid kasutati edukalt sõjalistes lahingutes merel. Pikka aega suutis Hiina kaitsta nende loomise tehnoloogiat, keelates müügi välismaalastele. Kuid kasumi janu vallutas kõik hirmud ja keelud ning ühel juunioril õnnestus pääseda New Yorki ja isegi Londonisse, kus ta tegi pritsi.

Hiina on sajandeid seisnud vastu Euroopa sissetungile sügavale oma territooriumile ja takistanud oma riigisaladuste avalikustamist. Üks neist oli junks - kerged, kiired paadid bambusmastidega ja purjematid. Suurimatel jungel oli 5 masti ja need olid üsna ruumikad. Neid kasutati nii kaupade veoks kui ka merelahingutes osalemiseks, nad said jõgedel ronida ja rannikumeri ujuda. Kuulus rändur Marco Polo, kes veetis mitu aastat Hiinas, imetles tõsiasja, et nende laevade trümmides olid veekindlad vaheseinad, samal ajal kui Euroopas nad isegi ei teadnud sellisest tehnoloogiast. See tähendab, et kui selline laev sai augu, ei läinud see põhja ja jäi enamikul juhtudel pinnale, kuna trümm jagunes mitmeks eraldatud sektsiooniks.

Hiina junkritel oli keelatud välismaalastele müüa ja seda reeglit järgiti rangelt kuni XIX sajandini. XVIII lõpul - XIX sajandi alguses müüsid hiinlased Qingi impeeriumi ajal oma kaupu Euroopasse aktiivselt, kuid britte, hollandlasi ja teisi eurooplasi nende territooriumile praktiliselt ei lubatud ja nad olid lääne mõjul tugevalt vastu. Ainult portugallastel õnnestus Macaus tugipunkt saada ja Suurbritannia kaubalaevad helistasid Hiina meresadamatesse. Kuid salakavalad britid provotseerisid oopiumisõdu, mis nõrgestasid impeeriumi tunduvalt, sundides Hiinat alustama kaubavahetust läänega ja tegema märkimisväärseid järeleandmisi. Just sel perioodil toimus John Kheiingi vargus.

Täna on raske öelda, kes oli kuulsa rämpsu Hiina omanik, teatakse vaid seda, et britid osalesid tema röövimisel Hongkongist. See juhtus 1946. aastal, kui Briti kuninganna subjektid, kes said linna pärast Hiina lüüasaamist Esimeses oopiumisõjas, valitsesid juba Hong Kongis. Jonka lahkus kodumaistest meredest 1946. aasta detsembris ja ületas Inglise kapteni Charles Kelleti juhtimisel India ookeani, tiirutas Aafrikat ja ankrus pärast Atlandi ookeani New Yorgi sadamasse. See juhtus juulis 1947, 7 kuud pärast röövimist, ja see oli just röövimine, kuna suurema osa meeskonnast moodustanud Hiina meremehed arvasid algselt, et laev suundub ühte Kagu-Aasia piirkonda, kuid mitte Ameerika kallastele. .

Muidugi, Hiina rämps New Yorgi sadamas - see oli erakordne sündmus. Iga päev astus Kheiinidesse mitu tuhat külalist, tuues brittidele märkimisväärset sissetulekut. Sama ülekaalukas edu ootas juuniori Bostonis, kust laev saabus mõni kuu hiljem. Pärast ameeriklaste võidukäiku purjetas Hiina laeva, mida juhtisid ettevõtlikud inglased, Londonisse, murdes Atlandi ookeani kõigest 21 päevaga. Siin kordus ajalugu, sajad tuhanded turistid külastasid nooremaid, nende seas ka kuninganna Victoria ise.