Kuidas tasulistel teedel kokku hoida

Autode arv teel kasvab jätkuvalt ja liiklusummikud on muutunud normiks. Maksustatud teed võimaldavad liiklusvooge tõhusalt reguleerida. Ja juhil on valida - kas seista liikluses tasuta (tegelikult mitte) või säästa aega tasulisel teel. Venemaal pole seni nii palju tasulisi teelõike: need on ehitatavad M-11 Moskvast Peterburi, M-4 Don, M-1 ümbersõit Odintsovo ja läänepoolne kiire läbimõõt Peterburis, need asuvad peamiselt Moskva lähedal.

Tänase raporti teema on M11-maksustatud tee Moskva-Solnechnogorsk (tuntud ka kui “tasuline Leningradka” või “uus Leningradka”) ja kuidas säästa transpondriga reisi pealt. Lähme!

M11 maantee esimene tasuline lõik algab vahetult Moskva ringteest ja lõpeb Solnechnogorski lähedal. Kuid mitte kõik ei pea selle eest maksma. Näiteks need, kes suunduvad Dolgoprudny poole, või need, kes kolivad vasakpoolsest kaldast Khimki. Kontsessionär ehitas sinna tee ja ta seadis tõkked Šeremetjevole lähemale.

See tee on ka kõige lühem ja kiireim tee Šeremetjevo lennujaama kõikidesse terminalidesse. Lõppude lõpuks pole kaugeltki alati mugav Šeremetjevo rongiga saada: suur seltskond, palju pagasit, teil on vaja D-terminali ja ka väikesed lapsed - muidugi auto! Kuid aeg on kallis ja seetõttu on tasuline tee parem - kiirem ja rahulikum.

Selle tasulise tee oluline erinevus on see, et maantee ehitati nullist, alternatiivina olemasolevale Leningradskoje maanteele ja lisaks sellele pole ka palju alternatiive, see on Pyatnitskoje maantee ja Dmitrovskoje maantee, sõltuvalt sellest, kes seda vajab.

Ka tasulisi teid peab saama kasutada. Nagu Moskva ühistranspordis, kasutate troika passi, nii et tasulistel teedel tasub kasutada transponderit - spetsiaalset seadet, mis võimaldab teil mitte ainult kokku hoida sõidukuludelt, vaid ka teha seda ilma maksepunktides peatumata. Transponderi saate võtta kontorites, mis asuvad maantee sissepääsu ees, kui lähete Moskvast minema, ja lahkudes suunaga Moskva poole, samuti Zelenoparki kaubanduskeskuses. Moskvale lähim kontor asub otse sissesõidutõkete ees.

Transponder on väike autonoomne vidin, mis paigaldatakse auto sisse esiklaasile tahavaatepeegli taha. Sisseehitatud aku peaks piisama enam kui 5-aastaseks tööks ja kui see saab otsa või transponder puruneb, vahetab operaator selle tasuta.

Transponderi vastuvõtmiseks on vaja passi ja umbes 5-10 minutit aega lepingu täitmiseks. Samuti saab transponderi kohapeal ette tellida ja hankida selle igal teelt väljapääsu korral infobüroodes, see on veelgi kiirem.

M11 maanteel asuva tasulise lõigu Moskva-Solnechnogorsk (või veel 15-58) transponder ei ole müügil, vaid renditakse. Esimesel kalendrikuul on üürihind 0 rubla ja järgmistel kuudel on üür 50 rubla kuus, kuid ainult siis, kui seda kasutatakse (see tähendab, et kui te ei kasutanud tasulist teed kuu aega, siis üüri ei arvata maha). See on mugav, te ei pea selle eest kohe 1500 rubla maksma, vaid maksate ainult siis, kui kasutate seda. Isegi kui käite kord aastas mere ääres või suvilas ainult aastaaegadel ja talvel saate selle eemaldada ja ei pea maksma.

Arvestades asjaolu, et transponderi hind on odavam (kokkuhoid kuni 60%) kui kohapeal makstes, tasub selle rent juba esimesest reisist. Võtke transponder ja saate 20% soodustust kõigilt reisidelt. Kuid on ka tellimusi (nagu metroos). Need kehtivad peaaegu kõigil marsruutidel ja on saadaval 10, 20 või 30 reisi jaoks. Neid tuleb tarbida kuu jooksul. Suveelanikele sobib 10 reisi, kui aktiveerite selle maale reisimise päeval, saate 30 päeva jooksul 5 edasi-tagasi reisi. Ja 20 ja 30 reisi sobivad neile, kes töötavad või elavad läheduses.

Säästmise mõistmiseks - siin on näide:

Reis tasulisel teel Moskvast Šeremetjevo lennujaamadesse D, E ja F maksab päeva jooksul 300 rubla ja öösel 100 rubla, kui tasuda sularahas või krediitkaardiga. Ja koos transpondriga on sama reisi maksumus päeva jooksul 240 rubla ja öösel 80 rubla. Reis tellimisel samal marsruudil maksab 160–220 rubla.

Maksate transponderi eest kohe ja säästate aega maksepunktide läbimisel. Selleks kasutage spetsiaalset automaatse tõkkepuuga väravat. Peatust pole vaja teha, piisab vaid kiiruse vähendamisest 30 km / h-ni (nii et tõkkepuu avanemise saaks garanteerida pärast seda, kui elektroonika loeb transponderi andmeid).

“Transponder on vastu võetud” ja roheline foor tähendab, et võite edasi liikuda peatumata.

Alternatiiv transponderile on operaatori või terminali kaudu sõitmise eest tasumine. See pole mitte ainult aeglasem, vaid ka kallim.

Spetsiaalsed andurid tuvastavad sõiduki klassi täpseks arvutamiseks automaatselt sõidukiklassi (eriti selle kõrguse ja telgede arvu).

Tööpäevade keskpaik pole maanteel olevate autode arvu osas kõige olulisem hetk, kuid isegi siin näete, et sularahas makstes kogutakse 5-6 autode järjekordi. Vasakpoolseimatel radadel saate transpondriga sõita peatumata.

Taksoautod kasutavad aktiivselt tasulist teed, see on palju kiirem kui Leningradka ääres liiklusummikus seismine. Sel juhul maksavad kliendid oma aja säästmiseks tavaliselt tee eest.

Maksepunktid asuvad kiirteelt väljapääsude juures (ja kui teil pole transponderit, peate sissepääsult võtma pileti), nii et vahejagudel pole vaja peatuda, lähete lihtsalt sihtkohta ja väljumisel arvestatakse hind maha ja debiteeritakse teie konto saldo automaatselt.

Muide, transpondriga M11 saate sõita muudel tasulistel teedel: näiteks Põhja-Odintsovo ümbersõiduteel (MKAD - M1), tasulistel lõikudel M3, M4 ja M11 (ümbersõit Torzhok ja Vyshny Volochyok), samuti mööda läänepoolse kiirkiiruse läbimõõtu (WHSD) St. Peterburi. Seda nimetatakse koostalitlusvõimeks. Muide, enamikul "välismaistel" tasulistel saitidel pakutakse ka allahindlust reisimisel kuni 15%.
See on tasulise tee ääres asuv liikluskorralduskeskus. Turvalisusele pööratakse suuremat tähelepanu.

Hädaolukorras lahkuvad kohast päästevolinikud.

Samuti on tasulist teed teenindaval ettevõttel suur teetehnika park, mida kasutatakse raja puhastamiseks.

Muide, tasuline osa M11 "Moskva-Solnechnogorsk" ehitati nullist ja suurem osa (2/3) investeeringutest on erainvesteeringud. Riik on investeerinud vaid 1/3 ehitamisse. Ja sellel marsruudil on täiesti erinev kasutusmudel, erinevalt tuntud lõunateest, Sotšis - maanteel M4. Lõppude lõpuks on M4 algselt vaba tee, mis rekonstrueeriti ja kuhu paigaldati tõkked. Sarnane lugu M3 maantee hiljuti käivitatud lõikudega - tasuta marsruut on muutunud tasuliseks ning vaba läbipääsu alternatiivina pakutakse kitsast teed, mis lookleb läbi püsikiirusepiirangutega asulate.

Kuigi M11-maksustatud ala on alternatiiv M10-maanteele, mis iseenesest on kvaliteetne tee, millel on mitu rada mõlemas suunas. Tasuline tee võtab piisavalt koormatud Leningradskoje maanteelt piisavalt voolu, laadides selle maha. Tasulisel maanteel sõidab päevas keskmiselt üle 40 tuhande auto ja tiheda liiklusega päevadel suureneb liiklus 75 tuhande autoni.

Selgub, et transponder peaks olema igas autos, sõltumata sellest, kui sageli sõidate tasulistel teedel. Nagu iga Moskva elaniku taskus, peaks olema kaart või nipsasjake "Troika".

Pileti hind varieerub sõltuvalt nädalapäevast ja kellaajast, saavutades nii liiklusvoogude dünaamilise reguleerimise vastavalt nõudlusele.