Eiffelit ei kujundanud Eiffel üldse: erakorralised faktid Pariisi sümboli kohta

Selle looja nime järgi nimetatud Eiffeli torn on Pariisi ja kogu Prantsusmaa sümbol. Ilma selleta on võimatu ette kujutada ühte turistide postkaarti, millel oleks Pariisi pilt, ja igal aastal külastab vaatamisväärsusi mitu miljonit inimest. Kuid tuleb välja, et selle autor polnud sugugi Gustave Eiffel, vaid niipea, kui torn ehitati, vihkasid pariislased seda kohe. Siin on mõned hämmastavad faktid Eiffeli torni kohta.

Ostetud autorlus

Kui Gustave Eiffeli inseneribüroo sai Pariisi administratsioonilt pakkumise osaleda arhitektuurikonkursil, ei osanud Eiffel ise midagi originaalset välja pakkuda. Oma töötajate tööd sõeludes jõudis ta Maurice Köschleni tehtud kõrghoone torni visandini. Just tema võeti lõpuks aluseks.

Hiljem osales projekti viimistlemisel veel üks Eiffeli tehnikabüroo töötaja Emil Nugier. Kui 1884. aastal saadi ehituspatent, sisaldas see kolme perekonnanime. Seejärel ostis Gustave Eiffel kolleegidelt ainuõiguse ja läks ajalukku Eiffeli torni loojana. Pärast konkursi võitmist tegeles arhitekt Stefan Sovestr torni kujunduse viimistlemise ja sellele elegantsemate vormide andmisega.

Ta oleks tulnud lammutada 20 aasta pärast

Kuulus enam kui 300 meetri kõrgune torn ehitati 1889. aastal Pariisis peetud maailmanäituse jaoks. Torn oli sissepääsukaar näitusealale, kus asus palju paviljone ja ekspositsioone.

Samal ajal oli kavas, et ehitamine on ajutine ja 20 aasta pärast see lammutatakse. Kas te kujutate ette Pariisi ilma Eiffeli tornita?

Vihkavad pariislasi

Tänapäeval on Eiffeli torn Pariisi uhkus ja 19. sajandi lõpus, kui see just ehitati, nimetasid pariislased seda loomist millekski enamaks kui "raudkoletiseks". Prantsuse ühiskonna kõrge ühiskond, loomingulise intelligentsi esindajad ja paljud kodanikud olid selle ehitamise vastu ja pärast ehituse valmimist kutsusid nad üles "kasutu ja koletu" ehituse kiiret lammutamist. Pariislased saatsid linnavalitsusele isegi petitsiooni, milles nad avaldasid torni suhtes sügavat põlgust ja meelepaha. Nende hulgas olid Victor Hugo, Guy de Maupassant ja poeg Alexander Dumas, kelle sõnul hävitas torn oma vaadetega Pariisi kauni atmosfääri.

Peaaegu tasus ära mõne kuu pärast

Suurejoonelise ehitise ehituse maksumus oli 7,8 miljonit franki. Osa sellest summast eraldas Pariisi administratsioon, osa hõlmas Gustave Eiffeli isiklikud säästud, ülejäänu eraldasid pangad. ¾ See summa tasus poole aastaga ära juba näituse ajal: ehitamine oli üldsuse seas uskumatult populaarne. Just see asjaolu päästis torni järgnevast lammutamisest. Kuna see tõi linna eelarvesse tohutult tulusid ja oli turistide seas uskumatult populaarseks, keeldusid nad lammutusprojektist. Ja Pariisilaste vaen läks järk-järgult tühjaks.

Kõige ülaosas oli Eiffeli korter

Huvitav on see, et peaaegu kõige ülaosas (285 meetri kõrgusel) kavandas Eiffel endale korteri. Kui selle akendest vapustav vaade välja arvata, ei erinenud see korter tollaste jõukate pariislaste eluruumidest. Täna taastati selles korteris 19. sajandi lõpu atmosfäär ja ehitati muuseum.

Nii et sageli ei külasta ühtegi teist torni

Eiffeli torni külastajate arv on lihtsalt hämmastav: seda hoonet on selle avamisest alates külastanud üle 230 miljoni inimese. Nii näiteks registreeriti 2006. aastal omapärane rekord, mis hõlmas üle 6 miljoni turisti. Kuigi kui järele mõelda, pole see üllatav. Lõppude lõpuks hõlmavad kõik Pariisi ekskursioonid ja ekskursioonid Eiffeli torni külastust ja isegi iseseisvad rändurid ei lähe sellest arhitektuurimälestisest mööda.

Enim pildistatud arhitektuurimälestis

Eiffeli torni peetakse maailmas enim pildistatud vaatamisväärsuseks. Võib-olla on see tingitud asjaolust, et seda saab paljudest Pariisi punktidest näha ja see langeb tingimata kaamera objektiivi? Igal juhul pidi iga Pariisi külastanud rändur Eiffeli torni taustal olema lasknud.

Sajanditõstukid

Huvitav on see, et Eiffeli torni tugedes on endiselt kaks Fives-Lille-lifti, mis paigaldati juba 1899. aastal. Need on ideaalses korras, aja jooksul asendati elektrimootoritega ainult liftiga sõitvaid hüdraulilisi pumpasid.