Kuidas mitte pääseda Transfagarase maanteele

Üks ilusamaid teid maailmas, mis oli ehitatud sõjaväe jaoks, kuid oli kasulik autodele ja hingekosutavate vaadete fännidele. Rada, mis meelitas ligi isegi Jeremy Clarksoni, Richard Hammondi ja James May of Top Geari hoolimatut kolmainsust - nad tulid sellelt välja! Ja südamelähedane Jeremy nimetas teda isegi parimaks sportautode juhtimiseks. Siin on lubatud ainult 2 kuud aastas ja ainult valgustundidel! Kui sõidate mööda seda teed ühes suunas, on teil jäänud vaid üks soov - sõita vastassuunas.

See asub Rumeenias. Imeteel on oma nimi - Transfagarase maantee, see on Transfagarasan, see on Transfagarasan, see on Transfagaras, see on DN7C - nagu teile meeldib. See on Karpaatide mägitee, mis ühendab Rumeenia Wallachia ja Transilvaania piirkondi ning läbib Fagarase massiivi, läbistades seda tunneliga 2034 meetri kõrgusel.

See on Rumeenia kõrgeim tee, mida peetakse üheks ilusamaks maailmas ja mis on riigi maamärk.

Maantee ehitati 70ndatel sõjalistele vajadustele. Nicolae Ceausescu, kes oli tollal Rumeenia Sotsialistliku Vabariigi president, vaatas Varssavi pakti vägede sissetungi Tšehhoslovakkiasse 1968. aastal, kartis tõsiselt sama saatust ja otsustas oma sõda maandada mööda Fagarase passi. Ehituse viisid läbi Rumeenia armee jõud ja vahendid ning see nõudis suuri kulutusi. Ainult ühele dünamiidile kulus umbes 6000 tonni. Mitte ilma inimohvriteta - tee ehitamisel hukkus umbes 40 inimest.

Selle tulemusel tulistati Ceausescu niikuinii (alles veidi hiljem) ja tee strateegilisest objektist muutus kohalikuks vaatamisväärsuseks. Niisiis otsustasime sõita Transilvaaniast Wallachiasse, peatudes Vidrara tammi juures ja tagasi. Lahkusime Sighisoarast ja lõunaks olime juba Kartishoaras, majesteetlike Karpaatide jalamil. Üksik tee viis maod mägedesse, siin on lihtsalt võimatu viga teha. “Autosid pole, ilu!”, Mõtlesime ja maanteelt avanevaid vaateid nautides läksime rõõmsa muusika saatel ülakorrusele.

Kõik oli täiuslik, kuni nad maeti teed blokeerivatesse betoonplokkidesse. Alguses otsustasid nad, et eelõhtul oli varisemine aset leidnud ja klotsid ise kukkusid maapinnale. Kuid lähemalt uurides mõistsid nad, et siia oli nad pannud kraana.

Segadustest väljudes sõitsid üles veel kaks kummaliste numbritega autot. Poisid läksid välja ja nende välimuse järgi oli selge, et nad polnud meist vähem üllatunud.

Kohtusime, rääkisime: poisid olid Kreekast reisimas, neil on maastikuline ekspeditsioon Balkanile. Nagu meie, ei teadnud nad ka seda, miks nad läbipääsu sulgesid, ehkki kõik tundus korras olevat.

Otsustasime tagasi kioskitesse minna, et kohalikelt vähemalt midagi teada saada. Kuid see, et me enam Transfagarasele ei lange, oli juba selge.

Kauguses nägid nad midagi köisraudtee sarnast, mis kõigi näpunäidete järgi toimis ...

Tühjast kohast 100 meetri kaugusel asus väike tsivilisatsiooni saar, kus olid kaubandus telgid ja minihotellid.

Telgid töötasid ja seal oli võimalik osta kohalikku toitu: suitsuliha, pirukaid, juustu, peekonit ja peekonit ning natuke omatehtud jooke. Müüjate kurbade nägude põhjal võis mõista ainult ühte asja: mitte aastaaega.

Žestidega õnnestus välja selgitada, et tee oli mägedes esinevate probleemide tõttu ummistunud. Kuid hea uudis on see, et sinna pääseb köisteega. Kreeklased klammerdusid ka selle võimalusega külastada mägesid, ehkki ilma autodeta. Koos leidsime hoone, kust väljub väike haagis 10-le inimesele.

Hind. 60 lei (1000 rubla) eest võite tõusta ja alla minna. Selle koha koordinaadid: //goo.gl/maps/dqjkYLfPdS ...

Haaki ei sõideta tühjalt, nii et peate ootama, kuni grupp tipitakse. Koos uute Kreeka tuttavate ja veel paari turistiga saime kokku 10 inimest. Riietusin soojalt, kuna intuitsioon vihjas, et allpool poleks nii palav ... Kõik soojad riided ja jalanõud, mida ma Bulgaarias Rila järvede mäel kasutada plaanisin, tulid kasuks.

Auto liigub, platvorm jääb alles. Alguses oli kuristiku kohal pisut hirmul rippuda, kuid harjus sellega kiiresti ära. Pealegi unustate kõik selliste liikide kõik! Kahju, et salongi klaasi on aastate jooksul kriimustatud, nii et te ei tee tavaliselt nende kaudu pilte.

Selgus, et köisraudtee möödub täpselt maanteest ja meil õnnestus ikkagi välja teha! Siin on mõned tutvustatavad jaotised:

Mõned tee ääres lagunenud hooned.

Ja siin on tee blokeerimise põhjus - lumi! Hiljem lugesin, et Transfagaras on hooajaline tee ja see on avatud juulist (vahel juunis) kuni septembri keskpaigani ja ainult päevasel ajal. Üldiselt sõltub see, kas tee on avatud või mitte, eelkõige ilmast ja kohalike omavalitsuste tahtest. Kogu ülejäänud aja blokeerivad laviinid ja triivid asfalti, blokeerides lähenemise tippu, kus kilomeetri pikkune tunnel on kivisse sisse murtud.

Haagise lõppjaam: läheme välja ja imetleme orgu, mida mööda maantee on rajatud.

Ilm mägedes on väga muutlik ja minutitega võib see juba selline olla:

Lumesaju tõttu võib köisraudtee liikumise peatada ja te jääte tippu järgmise ilmaakna juurde (20-30 minutit), nagu juhtus meiega. Kuid sellel kellaajal on midagi kulutada.

Ülaosas oli palju inimesi: keegi saabus siia eelmistel lendudel, kuid keegi elab siin üldiselt.

Siin on terve turismikompleks, kus on kolme tärni hotellid, suusalaenutus ja kohvik. Kuid kõik see töötab kas talvel või suvehooajal. Kuigi siinne talvehooaeg kestab maini, leidub küll ekstreemspordi fänne.

Tunnis mäesuusatamise fännid ronivad peaaegu järskudest nõlvadest üles nii, et libisevad 3 minutiga alla.

Suvel saab siin istuda kauni mägijärve Balea kaldal, kuid nüüd on see jää all. Jalutasin sellel mitu korda, teadmata, et see asub minust allpool :)

Lund sadas vahelduvalt iga 5-10 minuti tagant. Minu jaoks oli suvest talveni jõudmine väga ebatavaline. Ma ei kahetsenud, et panin selga kõik riided, mis mul pagasis olid :) Ja vaatasin kahetsusega noorpaari, kes siia tuli, lühikeste pükste ja sandaalidega :)

Ja siin on sama läbi kividesse torgatud tunneli.

Nüüd on see metallväravatega suletud ja lumega kaetud.

Selle pikkus on 850 meetrit: täielikus pimeduses saate kõndida otse väljakult, kuna see pole valgustatud. Talveks puhastatakse selles ostukioske, kust suvel saab osta samu juustusid, vorsti ja suveniire.

Ülaosas pole enam midagi teha (välja arvatud lumememme skulptuur) ja võite tagasi pöörduda.

Allpool oli meil suupiste kuumade Rumeenia kartulipirukatega, ostsime tee ääres maitsvat juustu ja liha, rääkisime natuke kreeklastega, vahetasime suveniire. Andsime neile pudeli Ukraina õlut ja kuivatatud kalu, mida meiega rongis raviti, ja nad andsid meile igasuguseid maitsvaid asju: pudeli omatehtud Kreeka brändit, kuivatatud tomateid vürtsidega, omatehtud roosi kroonlehtede moosi.