Milline näeb välja lend 300 tuhande rubla eest

Kui pilet äriklassis Moskva - Dubai - Moskva maksab umbes 150 tuhat rubla, siis peate esimese klassi eest maksma kaks korda rohkem. Ja tagastamise tariifi eest - neli korda rohkem. Hind sisaldab: isiklik saal minibaariga, tohutu tugitool, kallid veinid. Unistasin alati lennuki salongi katsetamisest, kuid ehmatas mind kõrge hinnasilt ära. Seetõttu valisin teise variandi - registreerisin end lennufirma programmis, lendasin regulaarselt ja lõpuks täiendasin oma piletit 30 tuhande miili kohta.

Domodedovo saadab süngeid "vihmaseid" pilvi. Meie Boeing 777-300ER-le on Emirates juba esitanud teleskoopkäigu. 30 minutit - ja starti!

Peamine erinevus äri- ja esimese klassi vahel on istmete paigutus. Kokku on neid kuus, 1 2 -1. Iga sviit (või sviit, nagu seda mõnikord nimetatakse) on väike saal, millel on mugav tugitool, laud, väljapanek ja uksed, mille taga saate end ülejäänud salongi eest peita.

Keskmine rida on kahekordne. Mõeldud paaride jaoks, kes reisivad koos. Istmete vahelist vaheseina saab alla lasta ja lennu ajal rääkida:

Valisin parempoolse salongi, et näha, kuidas luugil olevad ehitised muutuvad tasaseks ja siis muutuvad kaardil punktideks.

Esimese klassi eeliseks on suur hulk vaba ruumi. Seljakotti pole vaja näiteks pakiraami panna. Viskad selle laua alla ja unustad mõneks tunniks.

Tervitus araabia keeles. Kuupäevad ja kosutav ingverijook.

Vaatame ringi. Nähtavusalal on mitmed multimeediumipuldid (tavalised ja puutetundlikud), niisutajate riiul ja tooli nupuvajutusega seade. Võite sulgeda sektsiooni uksed, helistada stjuardessiks või muuta tooli voodiks.

Vaade naaberkambrile.

Tabasin end mõttelt, et vaheruumis tahan puhata. Värsked lilled vaasides, stiilsed laualambid, ilus ja rahulik polsterdus seintel. Õhkkond on lõõgastav ja väga kodune.

Tahaksin oma toolil sirutada ja magada, kuigi aknast avanevad võimsad vaated.

Laud on nii suur, et sellele pannakse korraga kaks sülearvutit. 12 ja 15 tolli. Ja piir hoiab ära nende libisemise ja kukkumise.

Luugidel on topeltkardinad. Võite piirduda poolläbipaistva kardinaga või minna "puhkeolekusse", peites tiheda mateeria eest valgust.

Lisavarustus ruloode juhtimiseks asub minibaariga riiulil.

Internet on aeglane, wi-fi on katkendlik. Võite kirju küsida, kuid fotode ajaveebisse üleslaadimine või Skype'is rääkimine ei toimi :-(

Kõik Interneti puudused kaovad rasva pluss - inimliku väärtuse taustal. 500 megabaiti saab osta vaid 1 dollari eest. Aerofloti röövellike hinnasiltide taustal (umbes 22 dollarit 8 megabaidi kohta) - see on tõeline Ilmaistarjous!

Laua all olevast kastist leiate kingituskirjutuskomplekti koos ettevõtte pastaka ja vinge märkmikuga.

Esimeses klassis, nagu ka äris, pakutakse reisijatele menüüd. Kuid valik selles on pisut rikkam: toidud on rafineeritumad, magustoidud maitsvamad ja alkohol kallim.

Šampanja "House Perignon" 14 tuhande rubla eest.

Isiklik minibaar: jahe sooda, mahl, mineraalvesi. Ausalt, ma ei puudutanud neid isegi. Stjuardessid pakuvad pidevalt jooke. Piinus tualetti jooksma :-)

Aperitiivil serveeriti musta beluga kaaviari. Ja lisas on talle pannkoogid, sibul, munad ja muud koostisosad. Venemaal muide levitati delikatessi traditsiooniliselt pannkookidel. Nii et kõik on hukatuslik.

Valisin menüüst kõige lihtsama ja tuttavama roogi - kana kartulitega.

Korv Araabia maiustuste ja šokolaaditahvlitega. Mina kui figuuri jälginud inimene jäin temast eemale.

Pärast lõunat kustuvad tuled salongis ja tähtedena stiliseeritud tuled hakkavad üle lae jooksma.

Kommentaarides süüdistatakse mind regulaarselt selles, et otsin kõiges head ja näen isegi ristides plusse. Mõned kiidavad, et kui ta kiidab, siis maksti talle palka. Okei! Räägime esimese klassi miinustest.

1) 8 kajutit teenindab kuni 4 salongipersonali. Ja kuna ma olin "esimese" ainus reisija, armastasid nad mind peaaegu surmani. Ehk joovad? Või äkki soovite suupisteid? Või äkki vajate midagi? Tähelepanu märgid on äärmiselt väsitavad;

2) Emirate lennukite multimeediumisüsteem on vananenud;

Interjöör pole täiuslik. Interjöör on kohati kulunud, pistikupesad ei hoia laadijaid hästi ja mõned lambid näevad pisut pokotsany välja. Aga see, kui leiate süü.

Sellegipoolest harjutab esimene klass mugavust. Pärast seda, kui on raske naasta äri või majanduse juurde. See on sama, kui minna alla ühiskondlikust liftist või liikuda BMW-st Lada poole. Harjud heaga kiiresti :-)