Inca teed - suurejooneline teedevõrk, millel pole maailma ajaloos analooge

Suure Inkade impeeriumi ajal ei olnud seal mitte ainult suured linnad, vaid ka ulatuslik ainulaadsete sillutatud teede võrk, mille pikkus oli umbes 30 000 kilomeetrit. Inkade suurt impeeriumi pole mitu sajandit olnud ja selle linnadest on alles vaid varemed, kuid inimesed kasutavad selle tsivilisatsiooni loomist - sillutatud teid, mis on rajatud karmile mägisele maastikule.

Inkade impeerium ulatus tänapäevasest Colombia linnast Pastoist Tšiilis asuva Maule jõeni ja eksisteeris kuni 1533. aastani. Isegi seda territooriumi vallutanud hispaanlased imetlesid seda ainulaadset tollast infrastruktuuristruktuuri, millel polnud maailma ajaloos analooge. Paljud teed, kivi-, puit- ja rippsillad, ehitatud uskumatult rasketes looduslikes tingimustes, ulatusid impeeriumi äärealadest pealinna - Cuzco suurlinna.

Inkade teede kogupikkus, mis täna asuvad Peruus, Boliivias, Colombias, Ecuadoris, Tšiilis ja Argentiinas, oli 30 000 kilomeetrit. Nii suur teedevõrgu tihedus viitab ka selle oleku kõrgele arengutasemele. Teedevõrk hõlmas nelja peamist marsruuti, mis ühendasid Cuzcoga, ja nende vahel oli tihe kõrvalteede võrk, mis läbis kõik võimsa impeeriumi linnad ja asulad.

Suure impeeriumi valitsejad, kelle rahvaarv ulatus oma tipptunnil 10–12 miljoni inimeseni, mõistsid suurepäraselt, et teed on kindel tee nende mägise riigi õnnestumiseks ja õitsenguks. Sel põhjusel anti teedeehitusele impeeriumi majanduses oluline roll. Iga inka osariigi kodanik oli kohustatud töötama 90 päeva aastas teede, sildade ja muude ehitiste riiklikel ehitustööplatsidel. Samal ajal varustati töötajaid täielikult toidu ja rõivastega ning neil oli ka korralik eluase.

Teed olid ehitatud kivist ja väga kvaliteetsed, järgides kõiki selle aja tehnoloogilisi norme. Nii näiteks, kui mõni tee kohtus oma teel sood, siis ehitati sinna kivide muldkeha, millele tee hiljem kulges. Kui tee kulges läbi mahajäetud liivase ala, siis sellistes kohtades olid tee kaljulised küljed, mis ei lubanud tuultel seda liivaga katta. Tee ääres, üksteisest samal kaugusel, asus omamoodi võõrastemaja, kus väsinud rändurid said puhata ja toitu loota.

Inkad ei teadnud selle alusel tehtud rattaid ja sõidukeid, seega neil puudusid vankrid ja vankrid. Teed olid ette nähtud eranditult jalakäijatele ja hobusesõidukitele, mille rollis olid laamad - keskmäestiku tagasihoidlikud elanikud. Seda üllatavam on nende teede rajamise põhjalikkus. Meieni jõudnud teabe kohaselt oli Inkade impeeriumil huvitav hoiatussüsteem, mis andis väärtuslikku ja kiiret teavet. Sõnumitoojad suhtlesid omavahel signaalide abil ja andmeedastus sarnanes releesõiduga, kui iga võistlusel osaleja vastutas ainult oma raja lõigu eest. Kasutades seda süsteemi ning kiirete ja vastupidavate sõnumitoojate teenistuses, kiitis Inkade impeerium välja arendatud teenuse olulise teabe edastamiseks.

Inkade teed olid tehtud nii kvaliteetseteks, et isegi pärast seda, kui hispaanlased territooriumi vallutasid ja polnud kedagi, kes teid jälgiks, toimisid need endiselt korralikult ja mõnda neist kasutavad siiani kohalikud elanikud. See tundub uskumatu, kuid mitu sajandit tagasi rajatud kiviteed on endiselt suurepärases korras. Kõige paremini säilinud inkade teed olid kantud UNESCO maailmapärandi nimistusse ning juurdepääsetavates kohtades asuvad teed on välisreisijate seas väga populaarsed.