Kyoto: viimistletud jalgrataste allmaailm

Viimase Jaapani reisi ajal juhtus minuga ebatavaline lugu. Ja see oli minu armsas Kyotos. See osutus suurepäraseks soojaks päevaks ja mu sõbrad otsustasid rentida jalgrattad, et sõita linna erinevates piirkondades. Sellistel juhtudel on kombeks öelda, et miski ei tähendanud probleeme. Ja tõesti, vaata: mis häda võib selles toredas linnas juhtuda?

Vaadates tulevikku, ütlen, et kõik lõppes parimal võimalikul viisil (näete!), Kuid muidugi lõid meil närvid kõvasti vaeva.

Jalgrataste rentimine Kyotos on lihtne. Lisaks sellele, et neid pakuvad paljud hotellid, on turismipiirkondades laiali ka üsna palju jalgrattalaenutusi. Selle naudingu väärtus on 1000 jeeni päevas (praeguse kursi järgi on see umbes 9 dollarit). Saak on üks: nad kõik nõuavad, et tagastate oma jalgrattad hiljemalt kuus õhtul.

"Kindlasti ei saa te enam sõita?" küsisime. Meile vastati viisakalt, kuid kindlalt, et see on kindlasti võimatu. Kell kuus tuleb jalgrattad tagasi saata. Leppisime kokku. Garantiina jäeti juhiluba.

Jalgratastega asudes asusime Kyotos ringi sõitma. Külastasime mitut kirikut, sõitsime läbi ilusad magamisalad ja nautisime tõepoolest mõnusat maikuu päeva.

Selle tulemusel läksime Kamo jõe muldkehale, mis voolab läbi linna põhjast lõunasse. Olen juba öelnud, et pean seda muldkeha maailma parimaks.

Pärastlõunal väsisime pedaalimisest pisut ära ja otsustasime jõe noolel puhata. Seal on koht, kust Takano jõgi suubub Kamosse, ja seal on nooleke suurepärane koht, kus lihtsalt istuda ja inimesi vaadata. Parkisime jalgrattad peotäie kõrval juba seisma, sulgesime need sümboolsete lukkudega ja läksime vee äärde istuma.

Seal blokeerivad jõge ülesvoolu keerulised tammid, luues huvitavaid kärestikke. Tore.

Siinne vesi on madal, põlvini sügav. Kuumal päeval tahan lihtsalt jõkke jõuda, et jahtuda.

Istusime seal tubli paar tundi, jälgides kohalikke tegelasi. Jaapanlaste küljest vaatamine on rõõm.

Umbes viis hakkas kogunema. Tund hiljem lubasid nad jalgrattad rentida, sinna umbes kahekümneks minutiks minna, kuid olime juba pisut näljased ja otsustasime suured varakult tagasi saata. Me tuleme nende juurde ... Aga nad pole.

St kuidas on ?! Muud jalgrattad seisavad, kuid meie oma pole nähtav. Parkisime nad üksteise kõrvale ja eristasime neid identsete siniste lukkudega. Alguses arvasid nad, et jõudsid lihtsalt valesse kohta, vaatasid ringi - ei, kõik tundub olevat õige. Koht on õige, aga meie jalgrattad mitte. Kas nad on varastatud ?! Kuid see on absurdne. Jaapan on turvaline riik. Keegi ei varasta siin jalgrattaid, see pole New York. Sellegipoolest on meie omad kuhugi läinud.

Pärast paariminutilisi segaseid otsinguid märkasin asfaldil kleebist tänase käsitsi kirjutatud numbriga:

"Kõnniteele jäetud ja läbipääsu segavad jalgrattad ja mopeedid evakueeritakse Kokusaykaykani jaama lähedal asuvasse peenesse parklasse."

Vau. Kas meie jalgrattad konfiskeeriti, kui istusime jõe ääres? Aga miks siis teised seisavad samas kohas? Võtsid tõesti ainult meie oma? Ja kui võtaksite, siis kui kaua? Kas neid on juba võimalik kätte saada või võtavad nad neid ikka sinna? Ja ikkagi, kuhu see läheb? Sõidan jaama nime Google Mapsi ja saan punkti kuskil kaugel linna põhjaosas, kus ma pole kunagi olnud.

Tunnine jalutuskäik jalgsi ja metroo pole palju kiirem, kuna peate ka selle liini juurde kõndima. Samal ajal lubasime jalgrattad rentida hiljemalt kuus - see on juba nelikümmend viis minutit hiljem. Igatahes pole selge, kas neil on meie jalgrattad olemas! Järsku varastati nad tõesti ära ?!

Kuna meil muid võimalusi polnud, otsustasime minna sellesse peenesse takso parklasse. Seal on ka tüügas: meist viis, ükski Jaapani autojuht ei võta. Ja kõik peavad minema, sest jalgrattaid on viis. Peame võtma kaks autot.

Teel ummikud. Me läheme kümme minutit, viisteist. Ja samal ajal mõistame, et isegi kui me oma jalgrattad vabastame, peame kogu selle distantsi edasi-tagasi pedaalima! Üritan helistada rendibüroosse, öelda, et ikkagi ei paista me olevat kuuekesi õigel ajal. Kuid seal, nagu õnne oleks, ei räägi keegi inglise keelt. Kummaline, sest nad ütlesid hommikul!

Jõuame sellesse jaama Kokusaykaykan (proovige hääldada kiiresti!) Ei ole kohe selge, kuhu minna. Näen metroost välja jalgrattaga tüdrukut. Ta näitas naisele kleebise fotot peene parkimise kohta. "Kus see on?" - küsin. Ta osutab metroo sissepääsule, kust ta just lahkus.

"Ei, ma ei vaja metroo, vaid jalgratta parkimist."

"Nii ta on," ütleb tüdruk, punastades pisut. Siis saan aru, et ka tema võtab nendest puksiirautodest jalgratta.

Ja tõepoolest, sissepääsu juures ripub silt: "Jalgrataste ja mootorrataste ladu."

Laskume sellesse koopasse ...

Ja seal on tõesti jalgrattaladu. Jah mida! Kahekorruselised riiulid lähevad kaugele, selle lõpp-serva pole näha. Ja kui ülemine tase on peaaegu tühi, siis on ka alumised jalgrattad täis.

See tuletas mulle kohe meelde Indiana Jonesi käsitleva filmi viimaseid kaadreid “Kadunud arka otsimisel”, kus aare, mida kangelased kogu filmi vältel otsisid, pannakse kasti ja jäetakse lõputusse lattu.

Siin seisame silmitsi sarnase ulatusega. See oli mingi trahvitud jalgrataste maa-alune kuningriik. Oleme õudusega mõelnud, kuidas me siin otsime omaeneseid, mida me nägime vaid kaks või kolm tundi ja tundsime ära ainult selle järgi, kuidas nad ühesuguste lukkudega laotud olid.

Nii et mõistaksite selle peene võlviku täielikku ulatust, on siin tema plaan. Igas ristkülikus on hõlpsalt umbes 50 jalgratast!

Kogu selle tohutu koopasse töötavad kaks väga armsat Jaapani vanaisa, kes (muidugi!) Ei tea inglise keeles sõnagi. Nad küsisid meilt žestidega, kuhu jätsime jalgrattad, ja ma näitasin neile kaardil kohta, kus kaks jõge ühinesid. Vanaisad noogutasid mõistvalt ja andsid meile vormid, mis tuli täita. Kõik väljad kirjutati alla jaapani keeles, kuid vanaisadel oli üks koopia paberitükist, milles inglise keeles selgitati, mis veerg tuleb kirjutada.

Ja siin on meil õnne. Kohe meie taga asus selle koopasse noor jaapanlane, kes rääkis head inglise keelt. Ta kutsus meid aitama vestelda nende vanaisadega. Veelgi enam, tema ratas evakueeriti meiega samast kohast.

Pärast tema sekkumist viisid vanaisad meid kohe kohta, kus äsja saabunud jalgrattad seisid, ja seal nägime lõpuks oma kadunud klompe. Rõõmu, mida kogesime, kui nägime tuttavaid siniseid losse, on keeruline kirjeldada.

Evakuatsioonikulude tasumise pisike formaalsus jäi alles. Vanaisad lükkasid meid sellise automaadi juurde. 64 võimalikust nupust töötas selle kallal vaid üks ...

"Jalgrataste käitlemise tasu" maksab 2300 jeeni ehk umbes 21 dollarit. Kahjuks pidi igaüks meist maksma ainult sularahas.

Selle trahvi tasumisel väljastas auto meile kviitungi. Näitades tema vanaisasid, saime paberi kätte.

Möödasõitu tuleks sööta spetsiaalse masinaga, mis seisis koopasse väljapääsu lähedal.

Ja siis avas ta mehaanilise värava vabadusele.

Kell oli alles kell kuus ja olime umbes tund aega jõudnud, et jalgrattad tagasi saata. Õnneks ilmus meie uus Jaapani sõber sel hetkel maast välja. Tema nimi oli Osama ja ta nõustus helistama rattalaenutusse, et hoiatada neid, et jääme hiljaks.
"See on okei," ütles ta. "Selgitasin neile olukorda. Nad ootavad teid umbes umbes kaheksani ja nad ei võta selle eest isegi lisaraha. Ma arvan, et nad olid lihtsalt väga õnnelikud, et nad ise ei pidanud neid jalgrattaid valima. "

Hiljem saime teada, et Osamu ise töötab jalgrattalaenutuses ja saabus parklasse, et korjata üks nende valesti pargitud jalgratas.

Tee ääres nägime palju uusi alasid, need kõik olid väga rohelised. On raske uskuda, et asute linnas, kus elab miljon inimest.

Ametiasutused jätkavad muldkeha parandamist keskusest põhja poole, ehitades jõe äärde uusi sildu, mis ühendavad kallasid.

Ühel hetkel sattus Osama meie poole, kellel õnnestus muuta oma ettevõtte jalgratas elektriliseks. Ta pakkus, et vii meid rattalaenutusse, et aidata vajadusel probleeme lahendada.

Kuid probleeme polnud. Jalgrattalaenutuse omanikud nägid meid tõeliselt õnnelikult ja tänasid meid selle eest, et olime kogu olukorra ise lahendanud ja olime vaid tund hiljaks jäänud.