Öresundi sild: kõige ebatavalisem sild Euroopas, mis läheb vee alla

See Läänemere ja Põhjamerd ühendav Öresundi väinas asuv sild on võib-olla kõige originaalsem Euroopas. Rootsi rannikult alustades näeb 3 kilomeetri pikkune Öresundi sild välja täiesti traditsioonilise sillana, millel on toed ja teepeenar. Siis muundub sild tunneliks ja vajub vette, ulatudes pinnale juba Taanis. Täna räägime teile, kuidas see sild ehitati ja miks sellel on nii ebatavaline kujundus.

Öresundi väin on väga kitsas ja selles kohas on pikka aega olnud parvlaevaühendus, mis ühendab Rootsi linna Malmot ja Taani pealinna Kopenhaageni. Kahe riigi suhted on väga tihedad, nii et linnade vahel oli elav reisijatevoog. Seetõttu tõstatus küsimus püsiva silla ehitamise kohta, mis ühendaks kahte riiki. Lisaks pidi Eressunsky sild saama osa üleeuroopalisest transporditeest, mis ühendaks Rootsit Mandri-Euroopaga.

Kui ehitajad 1995. aastal Rootsi ja Taani Amageri saare vahel silda ehitama hakkasid, ootasid nad ebameeldivat üllatust. Silla marsruudil leiti Teise maailmasõja ajal üle 10 lõhkemata laskemoona, mis nõudis täiendavat aja- ja materjalikulu.

Ebatavalise silla arhitekt oli arhitekt George Rotne. Eressunsky silla kogupikkus on 7845 meetrit ja see koosneb kahest lõigust: kaablisillast ja veealusest tunnelist. Tunneli pikkus on 4050 meetrit, see tähendab üle poole kogu silla pikkusest. Sillal on 4 autoliikluse rada ja 2 raudteeliini.

Kohta, kus sild läheb vee alla ja muutub tunneliks, ehitati kunstlik saar, mis sai üsna originaalse nime. Veidi põhja pool asuv Taani saar kannab nime Saltholm, mis tähendab "soolasaart". Seetõttu otsustati Eressuni silla ehituse käigus tekkinud kunstlik saar nimetada Peberholmi, mis tõlkes tähendab "Pepper Island". Huvitav on see, et ehituse algfaasis oli kavas kasutada Saltholmi saart silla tugevana. Kuid sellel saarel on ainulaadne ökoloogia: siin elab tuhandeid luike, hanesid, parte ja eidereid. Seetõttu otsustati väärtusliku linnumaailma säilitamiseks Saltholmi mitte kaasata suuremahulistesse ehitustesse, vaid rajada lähedale kunstlik saar.

Mis puutub tunnelisse, siis selle ehitamine on suuresti tingitud pealinna lennujaama asukohast. Fakt on see, et silla vahetus läheduses on Kastrupi lennujaam, mis pole mitte ainult suurim Taanis, vaid kogu Skandinaavias. Selleks, et lähenevaid lennumasinaid mitte ohtu seada, otsustati osa sillast vee alla sukeldada. Sellisest insenerilahendusest said kasu ka merelaevad, mis suutsid vabalt ületada Öresundi väina. Sild ise, mille liikumine avati 2000. aastal, sai Euroopas kõige originaalsemaks sarnaseks ehituseks.